Класичен шасија технологија - Цитроен „заден оска следи горе управување “
2019-08-21
Светска класична технологија за автомобилски шасии "Кога се врти автомобил, задната оска следи Агол на девијација, што се нарекува следување на задната оска." Технологијата на управување на задната оска на Citroen е дискутирана во индустријата, а за автомобилите суспензијата ги одредува перформансите. Повеќето луѓе не ја разбираат целосно одличната технологија за управување на задната оска на Citroen и не ја искусија лично, со што се губи можноста да уживаат во тоа. За таа цел, Citroen xiamen shenghua јуани car · домашни технички експерти за детали за технологијата на управување со следење на задната оска на Citroen. Класична маневрирање и удобност Секој кој управувал автомобили „Ситроен“ (вклучувајќи ги сена, Пикасо, Елисеј и фуканг) може да го цени своето супериорно ракување и безбедност и удобност. Тоа е нејзината напредна технологија „следење преку задната оска“ преку која им овозможува на возачите да останат мирни во многу ситуации. Работи во итно избегнување, голема брзина на свиоци и други ситуации, а возило без таква суспензија би удрило во задниот дел од карпа со иста брзина. å¹´2000å¹´çš „è ¥ ¿ç ç ‰ ™ æ‹ ‰ è ›èµ› ›é ªé “é¾ ™ ä¸¤è¾ † èµ› èî — ‚FKç ›Œåº ç • ç› ˜è½ æ third – place † 亚å why ã ‚‚ ‚По трката, известувачот на лице место го интервјуираше возачот на третото место и го праша зошто е тој не ги престигна двата автомобили. Технологијата „серво вртење на задната оска“ дава одлични перформанси на лепење, возилото може во голема мерка да го намали екипажот на ролна сила влегол во задниот дел на автомобилот, автомобилот во процес на вртење, задните тркала автоматски со дефлексија на предното тркало мала гледна точка , дури и кога сте во остри кривини е многу мазна, не е лесна за вртење или тркалање, осигурајте се дека комфорот и безбедноста на патникот во автомобилот. Класични технички концепти Всушност, принципот на технологија на управување на задната оска е многу едноставен, дизајнерот на оригиналност користел несложена структура - „предната изложба и предниот зрак на задното тркало“, и постигнал класичен ефект: (1) предна изложба на задното тркало кога управувачот.(2) предниот пакет на задното тркало кога управувате. Од тектонска гледна точка, монтажата на задната оска на автомобилот „dongfeng Citroen“ и поврзувањето со употреба на еластично тело, не само што може да ја намали суспензијата врз влијанието на каросеријата, а кога автомобилот одел, на патот кон тркалата под дејство на странична сила, пред и по дефекцијата еластичен блок произведува еластична деформација, склопот на задната оска со мала девијација Агол како и предното тркало е во иста насока, а со тоа зголемување на подножјето на автомобилот, во голема мерка ја подобруваат стабилноста на возењето на автомобилот и перформансите на управување. Сите компоненти на суспензијата и задната оска на автомобилите „Ситроен“ што се продаваат на пазарот се инсталирани на држач, така што структурата е многу компактна и едноставна и сигурна, а одржувањето е многу погодно. Исто така, се подразбира дека германската автомобилска компанија „БМВ“ го купи патентот за „управување со задната оска“ од „Ситроен“ за луксузни автомобили на БМВ.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
